Tubo de combustível-de aviação GH4169 para motor de aeronave
Como fornecedora e fabricante líder na China, a GNEE Steel fornece produtos de liga à base de níquel-com boa relação custo-benefício.
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Gnee Super Alloy (Tianjin) Co., Ltd. é um dos fabricantes e fornecedores mais profissionais de tubos de combustível para motores de aeronaves de grau gh4169 de aviação na China. Se você estiver indo para o atacado de tubo de combustível de motor de aeronave de alta qualidade -grau gh4169 fabricado na China, bem-vindo para obter uma amostra grátis de nossa fábrica. Bom serviço e preço razoável estão disponíveis.
Os sistemas de combustível de aviação permitem a máxima precisão. NossoAço Gnee GH4169 tubulação de combustívelé fabricado com processos de precisão para prevenir eficazmente a coqueificação e suportar as intensas pressões pulsantes das turbinas modernas. Aderimos a uma política rigorosa-de vazamento zero, garantindo que cada milímetro de tubulação atenda aos padrões de voo.
100% Rastreabilidade:Cada lote vem com um Certificado de Teste de Fábrica (MTC) correspondente ao número do seu forno.
Classe de limpeza-aeroespacial:Os processos profissionais de limpeza ultrassônica garantem que a tubulação esteja livre de óleo, aparas de metal e micropartículas.
Alta-estabilidade de temperatura:Mantém a integridade estrutural mesmo sob temperaturas operacionais contínuas até700 graus (1300 graus F).
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Tubo de combustível-de aviação GH4169 para motor de aeronavedescrição
A tubulação-de grau aeroespacial GH4169 (também conhecida como Inconel 718, UNS N07718 ou 2.4668) é uma superliga de endurecimento por precipitação-à base de níquel, amplamente usada em componentes de alta-tensão e alta{8}}temperatura de motores de aeronaves, incluindo coletores de combustível e sistemas de tubulação. É selecionado por sua resistência superior, resistência à fadiga e resistência à oxidação em temperaturas operacionais de até 650 graus –700 graus.
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Tubulação de combustível do motor de aeronaves GH4169Descrição
| Parâmetro | Descrição |
|---|---|
| Material | GH4169 (UNS N07718/Inconel 718) |
| Formulário de produto | Tubo sem costura de grau de aviação – Sistema de combustível de motor de aeronave |
| Espessura da parede | Parede fina – normalmente 0,020″ – 0,049″ (0,51 – 1,24 mm) |
| Requisitos de projeto | Fornecimento de combustível de alta pressão, estabilidade térmica, resistência à vibração, resistência ao fogo |
| Padrões Aplicáveis | AMS 5590, AMS 5589, ASTM B983, AS9100, FAA AC 43.13-1B |
| Aplicações Típicas | Coletor de combustível para motores de aeronaves, linhas de injeção de combustível, linhas de retorno de combustível, linhas principais de abastecimento de combustível, sistemas de fornecimento de combustível de alta pressão |
Observação: GH4169é amplamente utilizado paratubos de combustível para motores de aeronavesdevido à sua excelente combinação de alta resistência, estabilidade térmica, resistência à fadiga e resistência à corrosão em ambientes de combustível.
Tubo de liga GH4169 Especificação
Composição química do tubo sem costura GH4169
| Elemento | Composição (%) |
|---|---|
| Níquel (Ni) | 50.0 – 55.0 |
| Cromo (Cr) | 17.0 – 21.0 |
| Nióbio (Nb) + Tântalo (Ta) | 4.75 – 5.50 |
| Molibdênio (Mo) | 2.80 – 3.30 |
| Titânio (Ti) | 0.65 – 1.15 |
| Alumínio (Al) | 0.20 – 0.80 |
| Cobalto (Co) | Menor ou igual a 1,0 |
| Ferro (Fe) | Equilíbrio |
Propriedades mecânicas do tubo GH4169 em alta temperatura
| Temperatura | Resistência à tração (Rm) | Força de rendimento (Rp0,2) | Alongamento (A5) | Dureza |
| 650 graus (1200 graus F) | Maior ou igual a 1000 MPa | Maior ou igual a 850 MPa | Maior ou igual a 15% | 36 - 44 CDH |
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Diâmetro padrão do tubo GH4169 para sistemas de combustível de aeronaves
| OD (em) | DE (mm) | Parede (em) | Parede (mm) | Pressão de trabalho (psi) | Aplicação Típica |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.016 | 0.41 | 3,200 | Linhas de combustível piloto, controle de motor pequeno |
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 4,200 | Instrumentação, linhas de equilíbrio |
| 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | 2,800 | Linhas de retorno de combustível, fluxo baixo |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 4,200 | Linhas de controle, medição de combustível |
| 0.188 | 4.78 | 0.035 | 0.89 | 5,500 | Controle de alta pressão |
| 0.250 | 6.35 | 0.020 | 0.51 | 2,000 | Retorno de combustível, equilíbrio |
| 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | 3,000 | Fornecimento de combustível, coletores |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 4,000 | Fornecimento de alta pressão |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 6,000 | Pressão extremamente alta |
| 0.313 | 7.95 | 0.028 | 0.71 | 2,400 | Coletor principal de combustível |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 3,200 | Fornecimento de alto fluxo |
| 0.375 | 9.53 | 0.028 | 0.71 | 2,000 | Principais linhas de combustível |
| 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | 2,600 | Alimentação principal de alta pressão |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 3,200 | Grande fornecimento de motores |
| 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | 1,900 | Coletor principal de combustível |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 2,800 | Alto fluxo / alta pressão |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 3,900 | Dever extremo |
| 0.625 | 15.88 | 0.035 | 0.89 | 1,500 | Alimentação principal do motor grande |
| 0.625 | 15.88 | 0.049 | 1.24 | 2,200 | Fornecimento de alto volume |
| 0.750 | 19.05 | 0.049 | 1.24 | 1,800 | Grande cabeçalho do motor |
| 0.750 | 19.05 | 0.065 | 1.65 | 2,500 | Sistema de combustível para serviço pesado |
O tamanho de linha de combustível mais comumente usado para GH4169
| Classificação | OD (em) | DE (mm) | Parede (em) | Parede (mm) | Frequência de uso | Tipo típico de motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | Muito alto | Turbofan (CFM56, LEAP, PW1000G) |
| 2 | 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | Muito alto | Linhas de controle do turbofan |
| 3 | 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | Alto | Abastecimento principal de combustível |
| 4 | 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | Alto | Fornecimento de combustível, coletores |
| 5 | 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | Médio | Coletor principal de combustível |
| 6 | 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | Médio | Linhas de retorno, baixo fluxo |
| 7 | 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | Médio | Combustível piloto, instrumentação |
| 8 | 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | Médio | Coletores de alto fluxo |
| 9 | 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | Baixo | Sistemas de extrema pressão |
| 10 | 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | Baixo | Grande fornecimento de motores |
Contate-nos para personalizar os produtos GH4169 para atender às dimensões do seu projeto
Vantagens do tubo de combustível GH4169
Tubo de combustível GH4169: fatores críticos de sucesso
Resistência à oxidação e coque:O alto teor de cromo e níquel evita a carbonização do combustível (coqueificação) dentro do tubo, o que pode entupir os bicos de combustível e causar falhas no motor.
Resistência à fadiga térmica:Projetado para suportar ciclos rápidos de resfriamento e aquecimento durante a partida-do motor e acionamento-acelerado da pós-combustão.
Soldabilidade superior:Projetado para integração perfeita com coletores de combustível usando soldagem TIG ou orbital, garantindo juntas de alta-resistência que não quebram sob vibração.
Principais aplicações do GH4169 Cano
Coletor de combustível:Os anéis de fornecimento de combustível principal e auxiliar de um motor a jato.
Injetor de pós-combustão:Injeta combustível no fluxo de exaustão-de alta velocidade.
Linhas de resfriamento do bico:Garante que os injetores de combustível sejam mantidos dentro de uma faixa segura de temperatura operacional.
Sistema de Combustível da Unidade de Potência Auxiliar:Fornece um fornecimento confiável de combustível para a unidade de energia auxiliar.
GH4169 Requisitos de testes não{1}}destrutivos (END) para tubos
Liga Gneecomo um fornecedor confiável,Liga Gneeadere ao princípio de "zero-defeito". TodoTubulação GH4169 sem costurapassa por um rigoroso processo de inspeção antes do envio.
| Estágio | Processo | Objetivo |
| Inicial | Fusão VIM + ESR | Garanta pureza-alta e refinamento de grãos |
| Formando | Laminação a frio-de múltiplas passagens | Obtenha paredes ultra{0}}finas e tolerâncias restritas |
| Tratamento | Recozimento a Vácuo | Alivie o estresse sem oxidação da superfície |
| Acabamento | Alisamento de precisão | Garanta o alinhamento perfeito para montagem aeroespacial |
| Qualidade | 100% ultrassônico + corrente parasita | Garanta zero defeitos em seções transversais finas- |
Embalagem de superliga GNEE Group GH4169
Embalagem de superliga GNEE Group GH4169
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Por que escolher a tubulação GH4169 da Gnee Steel?
✅️ Preços de atacado aeroespacial:Vantagens de custo significativas disponíveis para contratos de produção em massa.
✅️Direto da Fábrica:Comunicação direta com nossos engenheiros de superligas para especificações personalizadas.
✅️Líder global de exportação:Ampla experiência na exportação de componentes aeroespaciais certificados para a Rússia (em conformidade com os padrões do Comitê de Educação Superior da Federação Russa (GOST)) e mercados ocidentais.
Certificado GH4169
Perguntas frequentes
P: Vocês podem fornecer conjuntos de tubos de combustível pré-dobrados?
A:Embora nosso principal ponto forte seja a fabricação de tubos retos sem costura de alta-precisão, colaboramos com parceiros de fabricação aeroespacial certificados para fornecer conjuntos dobrados, alargados e-ajustados nas extremidades com base em seus desenhos CAD.
P: Qual é a temperatura máxima de operação para esses tubos de combustível?
A:GH4169 (Inconel 718) é excepcionalmente estável e mantém alta resistência mecânica até700 graus (1300 graus F), tornando-o o padrão para fornecimento de combustível em "zona quente".
P: Como você garante a limpeza interna das tubulações de combustível?
A:Usamos um processo proprietário de limpeza alcalina e enxágue com água deionizada seguido de secagem a vácuo. Cada tubo é tampado em ambas as extremidades imediatamente após a inspeção para evitar contaminação ambiental durante o transporte.
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